Angkutan peti kemas merupakan moda angkutan penting dalam angkutan multimoda barang perdagangan internasional. Karena keunggulan standarisasi yang tinggi, penyegelan yang baik, tingkat kerusakan yang rendah, intensifikasi, skala, liner, biaya rendah, dan kualitas yang baik, transportasi peti kemas sangat meningkatkan keselamatan dan efisiensi transportasi kargo. Saat ini, organisasi internasional yang bertanggung jawab merumuskan standar peti kemas antara lain International Maritime Organization (IMO), International Organization for Standardization (ISO), dan lain-lain. Diantaranya, IMO terutama merumuskan standar operasi keselamatan untuk peti kemas di kapal melalui Sub Komite Pengangkutan Barang dan Kontainer (Sub Komite CCC) anak perusahaannya, dan menerbitkannya dalam bentuk dokumen IMO. Standar kontainer pengangkutan ISO adalah tanggung jawab Komite Penerapan Standar Penelitian Teknologi Standardisasi Kontainer Internasional ISO/TC104, yang mencakup tiga kategori: standar industri, standar transportasi, dan standar dasar.
standar internasional
Pada tahap awal pengangkutan peti kemas, struktur dan spesifikasi peti kemas berbeda-beda sehingga mempengaruhi peredaran peti kemas internasional. Mengembangkan standar universal internasional untuk peti kemas merupakan hal yang mendesak untuk memfasilitasi pengembangan transportasi peti kemas. Standarisasi peti kemas tidak hanya meningkatkan universalitas dan pertukaran peti kemas sebagai unit transportasi umum di transportasi laut, darat, dan udara, namun juga meningkatkan keselamatan dan keekonomian transportasi peti kemas, mendorong pengembangan transportasi multimoda peti kemas internasional. Pada saat yang sama, standarisasi peti kemas juga memberikan dasar bagi pemilihan, desain, dan pembuatan alat pengangkut peti kemas serta mesin bongkar muat, sehingga pengangkutan peti kemas menjadi sistem transportasi yang saling berhubungan, terspesialisasi, dan efisien. Standar kontainer dibagi menjadi empat jenis berdasarkan ruang lingkup penggunaannya: standar internasional, standar nasional, standar regional, dan standar perusahaan.
Ini mengacu pada wadah standar yang diakui secara internasional yang dibuat dan digunakan sesuai dengan standar internasional yang dirumuskan oleh Komite Teknis 104 Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO).
Standardisasi kontainer telah melalui proses pengembangan. Sejak didirikan pada tahun 1961, Komite Teknis ISO/TC104 dari Organisasi Internasional untuk Standardisasi telah melakukan banyak penambahan, penambahan, penghapusan, dan modifikasi terhadap standar internasional untuk kontainer. Standar internasional saat ini terdiri dari 13 tipe pada seri pertama, dengan lebar seragam (2438mm), empat panjang (12192mm, 9125mm, 6058mm, 2991mm), dan tiga tinggi (2896mm, 2591mm, 2438mm).
standar nasional
Pemerintah di berbagai negara mengacu pada standar internasional dan mempertimbangkan situasi spesifik mereka untuk mengembangkan standar kontainer mereka sendiri.
Dalam standar saat ini di Tiongkok, lembaga manajemen (terpusat) yang terkait dengan standar peti kemas barang mencakup lima komite teknis standardisasi: Komite Teknis Standardisasi Kontainer Nasional, Komite Teknis Standardisasi Pelabuhan Nasional, Komite Teknis Standardisasi Transportasi Jalan Nasional, Komite Teknis Standardisasi Transportasi Komprehensif Nasional, dan Komite Teknis Standardisasi Keselamatan Transportasi dan Navigasi. Selain komite teknis yang menerbitkan standar nasional dan industri yang disebutkan di atas, Administrasi Keselamatan Maritim bertanggung jawab untuk menerbitkan dokumen normatif untuk pengoperasian peti kemas yang ditanggung kapal, dan Lembaga Klasifikasi bertanggung jawab untuk merumuskan pedoman pengangkutan peti kemas yang ditanggung kapal terkait dengan inspeksi kapal dan sertifikasi.
Standar nasional Tiongkok saat ini "Klasifikasi, Dimensi, dan Nilai Berat Kontainer Seri 1" (GB/T 1413-2008) menetapkan dimensi eksternal, batas deviasi, dan nilai berat berbagai jenis kontainer.
Standar daerah
Standar peti kemas jenis ini dirumuskan oleh organisasi daerah berdasarkan keadaan khusus daerah tersebut, dan peti kemas jenis ini hanya berlaku di wilayah tersebut. Kontainer dibangun sesuai dengan standar kontainer yang dirumuskan oleh European Union of International Railways (VIC).
Standar perusahaan
Beberapa perusahaan pelayaran peti kemas besar telah mengembangkan standar perusahaan pelayaran peti kemas berdasarkan situasi dan kondisi spesifik mereka, dan jenis peti kemas ini terutama digunakan dalam lingkup transportasi mereka. Seperti kontainer 35 kaki milik perusahaan darat dan laut AS.
Selain itu, terdapat banyak kontainer non-standar di dunia. Jika peti kemas dengan panjang non-standar mencakup peti kemas 35 kaki dari Perusahaan Kelautan dan Darat AS, peti kemas berukuran 45 kaki dan 48 kaki dari Perusahaan Pelayaran Presiden; Ada dua tipe utama kontainer dengan tinggi non-standar: 9 kaki dan 9,5 kaki; Kontainer dengan lebar non standar seperti kontainer dengan lebar 8,2 kaki. Didorong oleh manfaat ekonomi, terdapat peningkatan jumlah kontainer berukuran 20 kaki dengan berat total 24 kaki di seluruh dunia, dan kontainer tersebut umumnya populer. Dengan terus lepas landasnya perekonomian Tiongkok, perdagangan impor dan ekspor Tiongkok menjadi semakin sering, membuat penggunaan kontainer semakin banyak digunakan di pasar,