Bagaimana cara kerja kontainer lepas pantai 6ft 0 ft 20ft untuk pengiriman?
Transportasi wadah lepas pantai dan di dekat pantai
Transportasi kotak lepas pantai lepas pantai sangat penting dalam rekayasa laut dan bidang terkait. Ukuran kotak yang berbeda, serta kotak berbingkai dan buaian lepas pantai memiliki proses transportasi yang unik.
Pertama, 10 kaki, 20 kaki, transportasi kotak luar negeri standar 6 kaki
(I) Persiapan untuk pengiriman
Inspeksi Kotak: Sebelum memuat barang, lakukan inspeksi komprehensif dari kotak 10 kaki, 20 kaki, 6 kaki lepas pantai. Periksa apakah ada kerusakan atau deformasi kotak, apakah pita penyegelan utuh, dan memastikan bahwa kotak dapat menahan gundukan dan erosi air laut selama transportasi. Misalnya, dengan mengetuk kotak untuk mendengarkan suara untuk menentukan apakah ada retakan tersembunyi, dan dengan hati -hati mengamati apakah pintu kotak dapat ditutup dan disegel dengan benar.
Adaptasi dan fiksasi kargo: Menurut ukuran karakteristik kotak dan kargo, pengaturan pemuatan yang wajar. Untuk kotak kaki 20-, karena ruangnya yang besar, cocok untuk memuat kargo yang lebih besar tetapi tidak terlalu berat, seperti komponen peralatan kecil modular. Setelah kargo dimuat, tali profesional, tali dan braket memperbaiki digunakan untuk memperbaiki kargo dengan kuat di dalam kotak untuk mencegah kotak rusak atau kargo rusak karena pergerakan dan tabrakan selama transportasi. Untuk 10- kaki dan 6- kotak kaki, yang biasanya digunakan untuk memuat instrumen presisi kecil atau barang bernilai tinggi, bahan bantalan akan diletakkan di dalam kotak, dan kemudian barang akan ditempatkan dan diperbaiki dengan benar.
(ii) Memuat di atas kapal
Operasi Terminal: Di terminal, pemuatan dilakukan oleh crane wadah sisi pantai yang besar. Derek secara akurat meraih kotak dan mengangkatnya ke teluk kapal transportasi yang ditunjuk. Misalnya, di beberapa terminal lepas pantai yang sibuk, operator derek akan secara akurat menempatkan kotak kaki 10- ke dalam kompartemen yang ditunjuk di kabin kapal sesuai dengan instruksi komandan, dan aksinya cepat dan halus untuk menghindari tabrakan dengan kotak yang dimuat lainnya.
Pemuatan kapal: Personel pemuatan kapal membuat rencana pemuatan terperinci sesuai dengan berat, ukuran dan sifat kargo dan faktor -faktor lainnya. Untuk memastikan stabilitas kapal dalam proses berlayar, berbagai ukuran kotak akan didistribusikan secara wajar di posisi yang berbeda di kabin, kotak kaki yang lebih berat 20- biasanya ditempatkan di bagian bawah kabin, sedangkan kotak kaki yang lebih ringan 6- ditempatkan di tingkat yang lebih tinggi untuk memudahkan pemuatan dan pembongkaran.
(Iii) Selama transportasi
Jaminan Navigasi: Selama pelayaran, kapal transportasi secara ketat mengikuti rute yang dijadwalkan dan menghindari area cuaca buruk. Kapal ini dilengkapi dengan peralatan navigasi canggih dan sistem pemantauan meteorologi untuk memahami posisi kapal dan kondisi meteorologi secara real time. Saat menemukan angin dan gelombang, kecepatan dan tajuk disesuaikan untuk mengurangi dampak yang mengguncang kapal pada kotak. Misalnya, ketika menemukan angin kencang, kapal dengan tepat mengurangi kecepatan dan menjaga busur kapal pada sudut tertentu ke arah angin dan gelombang untuk mengurangi benjolan dan memastikan keamanan barang dalam kotak.
Pemeriksaan Keselamatan: Para kru secara teratur memeriksa kotak -kotak di kabin untuk melihat apakah cambukannya longgar dan apakah ada kelainan di dalam kotak. Terutama setelah cuaca buruk, kru akan melakukan inspeksi yang komprehensif dan terperinci dan menangani masalah pada waktunya. Jika kotak kaki 10- ditemukan memiliki cambuk yang longgar, itu akan segera ditandai kembali untuk mencegah kotak bergeser.
(I) Karakteristik dan persiapan untuk pengiriman
Karakteristik Struktural: Kotak bingkai tidak memiliki dinding atas dan samping, hanya pelat bawah dan empat pilar sudut, cocok untuk memuat barang yang terlalu besar, kelebihan berat badan dan berbentuk tidak teratur, seperti bagian mesin besar, bilah turbin angin, dll.
Pemasangan dan Perlindungan Kargo: Sebelum pengiriman, kargo ditempatkan di pelat bawah kotak bingkai, dan kargo terhubung erat dengan kotak bingkai melalui perangkat pemasangan profesional, seperti klem khusus dan tali kawat, dll. Bagian yang menonjol dari kargo dilindungi dan dibungkus. Untuk bagian kargo yang menonjol, pembungkus pelindung dilakukan untuk mencegah kerusakan tabrakan selama transportasi. Misalnya, saat memuat bilah turbin angin, bantalan karet diletakkan di bagian kontak bilah dan kotak bingkai, dan kemudian tali kawat diikat dan diperbaiki pada beberapa sudut untuk memastikan stabilitas bilah dalam transportasi.
(ii) pemuatan dan transportasi
Peralatan Pengangkatan Khusus: Karena karakteristik khusus dari kotak bingkai dan barang -barang yang dimuat, biasanya perlu menggunakan peralatan pengangkat khusus, seperti crane mengambang besar atau crane dengan penyebar khusus untuk memuat ke kapal. Peralatan ini dapat secara akurat mengangkat wadah ke posisi yang ditentukan di dek kapal. Misalnya, derek mengambang digunakan di port untuk mengangkat peti yang dimuat dengan komponen mekanis yang besar ke dek kapal transportasi.
Penguatan Kapal: Setelah peti dimuat ke dek kapal, mereka perlu diperkuat lebih lanjut. Gunakan tali, rantai, dll. Untuk menghubungkan kotak bingkai dengan titik pengikat di dek kapal untuk memastikan bahwa itu tidak akan digeser selama pelayaran karena goyang kapal. Dalam proses transportasi, kecepatan berlayar kapal dan pemilihan rute juga akan disesuaikan sesuai dengan karakteristik kargo bingkai kotak, untuk menghindari angin dan ombak yang berlebihan pada kargo.
Transportasi wadah lepas pantai melibatkan banyak jenis kotak dan peralatan, dan setiap tautan perlu dilakukan sesuai dengan prosedur operasi untuk memastikan keamanan kargo, personel dan keberhasilan penyelesaian tugas transportasi.
