Kewajiban pengirim
Tanggung jawab pengirim dalam pengangkutan peti kemas tidak sepenuhnya sama dengan tanggung jawab dalam pengangkutan laut tradisional. Tanggung jawab pengirim untuk kargo LCL sama dengan tanggung jawab angkutan laut tradisional. Tanggung jawab pengirim kontainer penuh berbeda dengan transportasi tradisional, termasuk:
Memastikan keakuratan dan kelengkapan informasi pengangkutan yang dilaporkan; Pengangkut mempunyai hak untuk memverifikasi barang di dalam kotak, dan segala biaya yang timbul karena verifikasi akan ditanggung oleh pengirim; Pengirim harus menanggung biaya bea cukai atau otoritas berwenang lainnya yang membuka dan memeriksa barang, serta segala kerusakan atau perbedaan yang diakibatkannya; Jika muatan peti kemas tidak memuaskan, atau jika bantalannya buruk, muatannya tidak tepat, atau jika memuat barang yang tidak sesuai untuk pengangkutan peti kemas, yang mengakibatkan kerusakan atau perbedaan muatan, pengirim bertanggung jawab; Jika peti kemas milik pengirim yang tidak layak laut digunakan, setiap kecelakaan kerusakan muatan yang diakibatkannya akan menjadi tanggung jawab pengirim; Segala kerusakan pada properti atau nyawa pihak ketiga yang disebabkan selama penggunaan kontainer dan peralatan pengangkut harus diberi kompensasi oleh pengirim.
Batasan Tanggung Jawab
Jumlah kompensasi maksimum yang harus ditanggung pengangkut jika terjadi kerusakan atau perbedaan muatan selama pengangkutan peti kemas. Batasan tanggung jawab kargo LCL sama dengan batasan tanggung jawab angkutan tradisional. Kompensasi untuk muatan kontainer penuh didasarkan pada beberapa preseden internasional:
Jika bill of lading tidak menyebutkan jumlah barang yang dimuat ke dalam kotak, maka setiap kotak digunakan sebagai unit perhitungan klaim; Jika bill of lading menentukan jumlah barang yang diangkut di dalam kotak, tetap dihitung berdasarkan jumlah potongan; Apabila kerusakan atau kehilangan barang bukan pada angkutan laut tetapi terjadi pada angkutan darat, maka dikenakan besaran ganti rugi maksimal untuk angkutan darat; Apabila peti kemas tersebut dimiliki atau disediakan oleh pengirim dan terjadi kehilangan atau kerusakan, maka tanggung jawab harus ditanggung oleh pengangkut, dan juga harus dianggap sebagai satuan perhitungan klaim.
Sistem tanggung jawab terpadu
Sistem tanggung jawab kompensasi atas kerusakan barang oleh operator angkutan antarmoda. Menurut sistem ini, pengangkut yang menerbitkan bill of lading antarmoda bertanggung jawab secara seragam atas seluruh proses pengangkutan pemilik muatan, yaitu, terlepas dari tahap pengangkutan di mana terjadi kerusakan atau perbedaan, mereka bertanggung jawab sesuai dengan kesatuan. konten tanggung jawab. Jika dimungkinkan untuk mengidentifikasi tahap pengangkutan di mana kerusakan terjadi, pengangkut antarmoda dapat, setelah mendapat kompensasi, menuntut kompensasi dari pengangkut sebenarnya pada tahap pengangkutan tersebut.
Sistem tanggung jawab jaringan
Sistem tanggung jawab kompensasi atas kerusakan barang oleh operator angkutan antarmoda. Menurut sistem ini, pengangkut yang menerbitkan through bill of lading, meskipun tetap bertanggung jawab atas seluruh pengangkutan muatannya, tidak bertanggung jawab atas kerugian seperti pada sistem pertanggungjawaban yang sama, tetapi bertanggung jawab sesuai dengan isi tanggung jawab pada tahap pengangkutan dimana kerusakan itu terjadi. Misalnya, jika kerusakan terjadi pada tahap transportasi laut, maka harus ditangani sesuai dengan aturan pengangkutan internasional; Jika hal ini terjadi pada tahap transportasi kereta api atau jalan raya, hal tersebut harus ditangani sesuai dengan hukum internasional atau domestik yang relevan.
Aturan Kontainer Asosiasi Pelayaran
Di beberapa negara, untuk memonopoli pengangkutan peti kemas pada rute pelayarannya masing-masing, serikat pelayaran telah merumuskan aturan pengangkutan peti kemas untuk penggunaan pemasok. Aturan-aturan ini dirumuskan oleh masing-masing guild berdasarkan kondisi rute dalam lingkup operasional guild. Oleh karena itu, peraturan masing-masing guild berbeda isinya, tetapi semangat dasarnya sama, yaitu tanggung jawab pihak pelayaran dan kargo adalah sama. Isi peraturan secara umum mencakup aspek-aspek sebagai berikut:
Pelabuhan bongkar muat peti kemas, pengangkutan peti kemas; Interpretasi istilah khusus untuk pengangkutan peti kemas; Tanggung jawab kedua belah pihak yang terlibat dalam berbagai metode transportasi dan serah terima; Prosedur pemesanan dan deklarasi informasi kargo; Berbagai istilah termasuk bill of lading, ketentuan pengesahan, ketentuan pelabuhan, dan ketentuan kontinjensi;
Penerbitan bill of lading; Tata cara serah terima peralatan, waktu luang penggunaan, dan pemungutan biaya demurrage; Prosedur pengiriman; Metode perhitungan dan pembayaran pengangkutan; Berbagai metode pengumpulan item biaya dan peraturan perubahan tarif; Sistem mata uang, peraturan depresiasi dan apresiasi;